“老齡化”電梯，維修還是更換？

　　近日，市民沈先生反映，自己所居住小區內的電梯頻繁出現故障，影響了業主的正常出行。沈先生所居住的小區建于20世紀90年代末，電梯使用年限已經20年有余，以往也曾發生過故障，但隨著電梯年齡步入“老年”，沈先生和其他業主發現，最近故障發生的頻次明顯增加。對此，他表示：“我希望能夠徹底更換一部新電梯，消除安全隱患?！?/span>

　　沈先生的反映不是個例。在很多城市中，較早一批商品房投入使用的電梯步入“老化期”，故障頻發、屢修屢壞的現象并不少見?！皫Р　边\行無異于“埋雷”，但更換整部電梯不僅施工周期長，而且資金從何出、如何分攤也是無法逃避的問題。

　　記者從濟南市12345市民服務熱線了解到，今年以來，有市民反映部分建造時間較早的高層住宅的電梯出現老化現象，期待進行大修、改造或者整梯更換。部分市民對明確電梯報廢標準、電梯維修改造費用籌集等提出了自己的建議。

業主：修還是換？意見難統一

　　市民曹先生居住在槐蔭區某小區，該小區建成于2001年，目前電梯的使用年限已經有20年。和沈先生所反映的問題一樣，曹先生所住單元的電梯故障頻發，“是否更換電梯”這一問題在業主群里已討論多次。

　　“我們這個樓一共有16層，兩個單元，1梯4戶?！辈芟壬从?，去年以來，電梯的故障發生頻次明顯增加?！坝械臅r候門反復開合關不上，要等很久才能徹底關閉。還有的時候運行到指定樓層時不停，比如你要到3樓下，摁上樓層號后它到了也不停，而是直奔頂樓才停，下樓時也會出現這個問題。”曹先生表示，雖然很少發生電梯困人等危險狀況，但這些“小問題”也頻頻影響到業主的出行。“鄰里之間談起這事，大家都不滿意?！?/p>

　　為此，“是否更換電梯”這一問題在該單元業主微信群內被反復提起。“我們單元共64戶，我數了一下，在群內參與討論的只有16人?！币驗榇笮藓驼莞鼡Q涉及到動用公共維修資金的問題，需要三分之二以上的業主同意方可進行，但單元內的部分住宅無人居住，還有的是租戶在居住，很多業主要么聯系不上，要么因為自己不住所以不參與討論，使得電梯問題一拖再拖，找不到好的解決方案。

　　物業也及時聯系了維保公司到現場檢查評估，他們給出了三種解決方案：第一種是像往常一樣隨壞隨修，短期來說維持運行沒啥問題；第二種是更換掉主要的損壞部件，這樣電梯的安全性基本能夠保障，一定程度上相當于換了新電梯；第三種則是徹底更換新梯，但需要20余萬元的費用，且施工周期較長，對于業主，尤其是高層住宅的業主來說，施工期間會給出行帶來很多不便。

　　“目前，在我們業主群內參與討論的人中，支持第二種辦法的，占到人數的60%以上，支持徹底更換新梯的只有一兩戶，主要是考慮到資金問題，再就是高層住戶中老人和孩子的出行問題，像是住在高層的家庭，施工期間，孩子上學總不能天天爬樓梯吧？”曹先生說。

　　維保人員：整梯更換難度大，建議改造優化

　　電梯步入“老年期”后會出現哪些問題？記者采訪了蒂升電梯濟南分公司運營主管何有輝。他表示，故障率高是電梯老化的主要表現。而且，“老年電梯”生產時間久遠，當時的技術落后、能耗高，很多配件已經停產，目前無法在市面上找到，這樣就給維修帶來很多困難。

　　對于電梯大修和更換的標準，專業維保人員也只能給予建議。“每個廠家都有相關零部件的使用年限標準，但不一定說是到了年限就要更換。比如說鋼絲繩，到了使用年限后，有的也沒有出現斷絲、斷股的現象，像這樣的情況我們會建議更換新的；如果是到了使用年限，且也出現過問題，是必須要更換的?！?/span>

　　對于那些使用時間超過15年甚至更久的電梯，何有輝給出了自己的建議。“要根據每臺電梯的使用年限和目前的狀況來制定解決方案。像是使用超過15年的電梯，我們一般會出具改造方案，改造是比大修高出一個級別的維修。它主要是更換控制系統和門機系統等主要的電梯系統，是在保留主體結構前提下的一種優化方案?！彪娞莞脑斓馁M用不一，要看具體更換了什么系統，拿控制系統來說，根據配置高低的不同，大概需要10到15萬元的費用。相比于改造，由于電梯在樓房建造時技術結構已經成型，徹底更換操作起來很難?！澳壳皩τ诶淆g化的電梯，我們更建議改造而不是更換。”

　　“據我了解，目前濟南還沒有相關的電梯強制報廢條例，電梯只要每年的年檢達標就可以繼續運行。”何有輝說，在他們接手的住宅類小區電梯維保訂單中，主要以維修和改造為主，尚沒有整梯更換的訂單。

“后電梯時代”需要更完善的標準

　　記者從相關部門了解到，目前全市在用電梯近7萬臺，其中使用時間達到15年以上的電梯大概3500臺。隨著時間的推移，這一數字會繼續增長。

　　2018年，《濟南市加強電梯質量安全工作實施方案》印發，其中提出要推進老舊電梯更新改造大修。電梯運營使用單位要建立老舊電梯臺賬，委托電梯檢驗機構或型式試驗機構開展安全評估；制定住宅專項維修資金支持老舊住宅電梯更新改造大修有關政策，明確動用維修資金程序和維修資金缺失電梯更新改造大修資金籌措機制。

　　在采訪中記者發現，老齡化電梯維修還是更換，目前還沒有統一的強制性標準，很多小區存在“縫縫補補又三年”的現狀。對此，部分市民也提出了自己的建議。有市民建議，為保險起見，電梯達到一定使用年限就應該強制報廢、更換新梯。但也有市民表示，電梯是否更換應該視具體運行狀況而定，不應該用年限來劃定。比如市民柳先生表示，對使用時間超過15年的電梯，應該將其年檢頻次從一年一次增加到兩次，及時發現問題及時處理?！半娞莸倪\行狀況和使用壽命受日常使用和保養情況所影響，因此不能一概而論?！彼ㄗh應該對連續檢查不合格、大修后仍出現問題的電梯予以強制報廢。

　　還有市民提出，對于電梯制造和維保企業來說，應該承擔起對電梯運行情況進行全程跟蹤監測的責任，發現電梯存在嚴重安全隱患時應該及時告知使用單位，提出解決方案?！鞍凑瘴覀冃袠I內的說法，目前已經進入‘后電梯時代’。也就是說高層住宅今后的增長速度不像之前那么快了，我們的工作重點也從銷售轉向服務為主。對于電梯制造和維保企業來說，誰能提供最優質的服務，誰就具備市場競爭力。這個服務包括很多，其中能否為老舊電梯提供改造優化方案占很大的比重?！焙斡休x說。

　　另外，電梯不管是改造還是更換，所需要的資金數額都比較大，需要充分考慮到資金籌集渠道的問題。小區物業公司每年支付維保費用給維保公司，但這部分費用僅包括簡單維修和日常保養。動輒10萬元的改造費用和20余萬元的整體更換費用，這就需要動用公共維修資金。對于公共維修資金繳納不足或沒有的小區，這部分費用則需要業主來分攤。費用如何分攤？有市民建議，可以借鑒老舊小區改造加裝電梯籌資的方式，由政府給予一定補貼后，剩余的資金由全體業主內部商議如何分攤。

文章來源：舜網（本報記者王飛）